美国东南部的查尔斯顿和萨凡纳港口外的拥堵情况日益严重，目前共有超过20艘船只在等待靠泊。这是由于查尔斯顿港正在进行的基础设施项目以及近两周前港口软件故障的持续影响所导致的。
由于软件问题，查尔斯顿港及南卡罗来纳州内陆港（迪隆港和格里尔港）在5月20日至21日期间关闭了近两天。
南卡罗来纳州港务局的一位发言人周五对《航运杂志》表示：“我们目前的积压情况部分是由于上周的临时运营影响，但也与Wando Welch码头的趾墙项目正在进行有关——这是我们运营中的一个关键基础设施项目。”
发言人解释说，趾墙结构可以维持码头下方的稳定坡度，并为泊位加深提供支持，这些改进将使泊位能够维持在54英尺的深度。
趾墙项目将使Wando Welch码头的三个泊位中的一个在秋季之前无法使用，这意味着在工程完成之前，码头每次只能处理两艘船。这可能导致查尔斯顿港外的船只一直锚泊等待。
“我们正在努力重新启用Leatherman码头，这将提供额外的处理能力，”发言人表示。“我们正在提供一个虚拟船舶排队时间，与海运公司沟通我们的预计靠泊时间和他们的预计到达时间。这有助于他们避免匆忙赶到港口等待，从而节省燃料、时间和金钱。”
自2021年启用以来，Leatherman码头一直未能充分利用，因为国际码头工人协会对海运公司提起了诉讼，原因是该码头的起重机和其他提升设备由非工会工人操作。今年2月，美国最高法院拒绝受理对下级法院裁决的上诉，该裁决支持工会的诉讼权。
自2021年启用以来，Leatherman码头一直未能充分利用，因为国际码头工人协会对海运公司提起了诉讼，原因是该码头的起重机和其他提升设备由非工会工人操作。今年2月，美国最高法院拒绝受理对下级法院裁决的上诉，该裁决支持工会的诉讼权。
与此同时，一些海运公司决定调整航线，先停靠萨凡纳再前往查尔斯顿，这导致萨凡纳港的拥堵情况也在加剧。据一位要求匿名的消息人士透露，这与2022年的情况正好相反，当时萨凡纳港的泊位建设导致船只在港外锚泊，海运公司因此将部分航线调整为先停靠查尔斯顿。
目前，进口商在补充库存方面对两个港口的拥堵情况并没有提出重大投诉，但出口商可能会感到困扰，因为他们需要密切关注最早收货日期，以便将货物及时运入港口。
