墨西哥和中国贸易的机遇与挑战
墨西哥与中国之间的海上贸易显著增长，给墨西哥的港口运营商带来了一系列新挑战。科利马州的曼萨尼约港尤为突出，该港口处理了约70%的亚洲进口货物。
随着亚洲，尤其是中国，进一步巩固其“世界工厂”的地位，抵达墨西哥海岸的船只数量和规模显著增加。主要挑战之一是港口基础设施的不足，难以应对当前从中国驶来的大型船只。
Contecon Manzanillo公司的总经理何塞-安东尼奥-孔特雷拉斯（José Antonio Contreras）介绍说，长达400米的船只在十年前还十分罕见，但现在已成为日常景观的一部分，这对基础设施提出了新的需求。孔特雷拉斯表示：“如果从技术上讲，你没有专为这种船设计的船坞，没有能操作这种船的起重机，那么墨西哥就会受到影响，因为你会将它从曼萨尼约的国际交通中剔除。”
为了应对这些挑战，菲律宾国际集装箱码头服务公司（ICTSI）的子公司Contecon Manzanillo进行了大规模投资。该公司购置了两台美洲最大的STS起重机，并建设了可容纳多达260,000个TEU（20英尺标准箱）的新泊位和堆场。
这些投资是两年前宣布的2.3亿美元计划的一部分，使港口码头的年吞吐能力从140万TEU提升至220万TEU。新起重机由中国公司ZPMC（上海振华重工）制造，同时，Contecon还派遣了15名工人前往上海接受培训，进一步加强了中国在曼萨尼约港的影响力。这些起重机不仅能处理更多货物，还能使用中国制造的车辆快速卸载集装箱。这种高效的操作方式与马萨特兰等墨西哥其他港口形成鲜明对比，后者仍采用人工逐一卸载车辆的方式。
墨西哥与中国之间的贸易增长
墨西哥与中国之间的贸易显著增长。从2020年第一季度到今年第一季度，亚洲进口量增加了70%。半成品的进口量大幅增加，这些半成品主要用于墨西哥制造，并最终在美国销售，涉及的主要行业包括汽车、电子和纺织。
新的起重机，例如，可以使用中国制造的车辆移动集装箱，这与马萨特兰等港口的做法不同，后者仍通过手工逐一卸载车辆。Contreras指出，虽然这些新设备的购置并非专为应对中国汽车品牌的增加，但预计该市场将继续增长。
"Contecon在2024年的进口量相比2023年增加了35%，这主要归功于汽车、零售、成品和半成品的增长，"Contreras补充道。
然而，与中国的贸易增加也带来了挑战。美国最近决定对多种中国商品增加关税，可能会产生影响。"大约一个月前，美国对不同产品增加了关税。目前还没有显著影响，但显然会有影响，最终还是消费者承担这些成本。关税上涨，最终消费者买单，"Contreras警告道。
