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红海局势加剧，海运成本激增

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• 仲泉国际
• 2023-08-17

全球贸易和航运行业正经历严重的集装箱容量紧缺问题，这导致海运费率急剧上升。Xeneta的Emily Stausbøll强调，现货运价已经超过了今年早些时候红海危机期间的水平。长期运价和现货运价之间的差距正在扩大，增加了货物被积压的风险。

最初稳定的运价自4月底以来再次飙升，一些合同运价现在是一个月前的两倍多。这种情况让人想起新冠疫情期间的混乱，当时必须支付溢价以确保运输空间。

促成因素：

• 避开红海: 自从胡塞武装袭击开始以来，需要采取更长的航线，使得集装箱在海上停留时间更长，减少了重新装载的可用性。

• 预测错误: 尽管预测在疫情后有足够的运力，实际的船舶空间不足以满足需求，正如DHL的Goetz Alebrand所指出的那样。

• 天气相关的延误: 恶劣天气加剧了延误，导致航运公司跳港，从而未能将空集装箱送回中国。

  
  

市场影响：

• 费率上涨: 集装箱运费飙升，像MSC这样的公司对运往美国西海岸的40英尺集装箱收费8000到10000美元。这引发了物流成本可能达到疫情后新高的担忧。

• 普遍费率上涨: 预计新一轮费率上涨，附加费用反映了需求的突然增加。

• 空航: 取消航班的现象增加，进一步紧缩了空间供应。

  
  

行业应对措施：

• 提前装运: 为减轻延误，物流经理将高峰季运输从7月提前到6月。

• 谈判和合同: 东海岸和海湾港口的劳工谈判增加了航运的不确定性。

  
  

消费者影响：

最终，这些物流挑战和费率上涨将转嫁给消费者，导致通货膨胀。零售商希望确保产品按时到达，以避免季节性商品迟到导致的折扣，从而进一步推动了确保运输空间的紧迫性。

总之，全球航运业正面临需求增加、航线受阻和运力不足的完美风暴，导致运费飙升和重大供应链挑战。